Aberto China 10kva 11kva 12kva 10kw 220V xerador de enerxía diésel
vista detallada detallada
Principio do xerador diésel
En resumo, o xerador diésel acciona o xerador.
No cilindro, o aire limpo filtrado polo filtro de aire mestúrase totalmente co diésel atomizado de alta presión inxectado pola boquilla de inxección de combustible. Baixo a compresión do pistón cara arriba, o volume redúcese e a temperatura aumenta rapidamente ata chegar ao punto de ignición do diésel. Cando se acende o gasóleo, o gas mesturado arde violentamente e o volume se expande rapidamente, empurrando o pistón cara abaixo. Isto chámase "traballo". Cada cilindro realiza un traballo nunha determinada orde, e o empuxe que actúa sobre o pistón convértese na forza que fai que o cigüeñal xire a través da biela, facendo que o cigüeñal xire. Cando o alternador sincrónico sen escobillas está instalado coaxialmente co cigüeñal do xerador diésel, a rotación do xerador diésel pódese utilizar para impulsar o rotor do xerador. Usando o principio de "indución electromagnética", o xerador producirá a forza electromotriz inducida e xerará corrente a través do circuíto de carga pechado.
Aquí se describe só o principio básico de funcionamento do xerador. Para obter unha potencia útil e estable, tamén se necesitan unha serie de xeradores diésel e dispositivos e circuítos de control e protección de xeradores.
Campo de aplicación
Dispositivo opcional
Outros Dispositivos Opcionais
Modelos de vendas HOT relacionados
Vantaxes para os nosos recambios
Control de calidade
Liña de montaxe
Embalaxe forte para exportación
Modelo No | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
Frecuencia nominal | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
Potencia nominal | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
Potencia máxima | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
Tensión nominal | (V) | 230 V | ||
Corrente nominal | (A) | 43.4 | 52 | 65.2 |
Velocidade de rotación nominal | (rpm) | 3000/3600 | ||
Polo No. | 2 | |||
Número de fase | 1 | |||
Modo de excitación | Autoexcitación e tensión constante (con AVR) | |||
Factor de potencia | (COSΦ) | 1 | ||
Grao de illamento | F | |||
Número de modelo de motor | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
Tipo de motor | Bicilíndrico en V, 4 tempos, refrigerado por aire, inxección directa, motor diésel | |||
Diámetro × carreira | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Desprazamento | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
Relación de compresión | 20:01 | |||
Potencia nominal | (kW) | 13.8 | 14.8 | 18 |
Sistema de lubricación | Salpicadura de presión | |||
Marca de aceite lubricante | Grao CD superior ou SAE 10W-30,SAE15W-40 | |||
Capacidade de aceite lubricante | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
Sistema de arranque | Arranque eléctrico 12V | |||
Capacidade do motor de arranque | (V-KW) | 12 V 1,7 kW | ||
Capacidade do xerador de carga | (VA) | 12 V 3 A | ||
Capacidade da batería | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
Relación de consumo de combustible | (g/kW.h) | 250/3000 | ||
Tipo de combustible | 0# (verán), -10# (inverno), -35# (frío) Diésel | |||
Capacidade do depósito de combustible | (L) | 25 | 25 | 25 |
Tamaño do embalaxe (L×W×H) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
Peso bruto | (kg) | 225 | 225 | 225 |
Cantidade de carga (20"/40") | (UNIDADES)-MAX 25,5 TON | 32/105 | 32/105 | 32/105 |