Xerador de enerxía diésel Open China de 10kva, 11kva, 12kva, 10kw e 220V
vista detallada explosionada
Principio do xerador diésel
En resumo, o xerador diésel acciona o xerador.
No cilindro, o aire limpo filtrado polo filtro de aire mestúrase completamente co diésel atomizado a alta presión inxectado pola boquilla de inxección de combustible. Baixo a compresión do pistón cara arriba, o volume redúcese e a temperatura aumenta rapidamente ata alcanzar o punto de ignición do diésel. Cando se acende o diésel, o gas mesturado arde violentamente e o volume expándese rapidamente, empurrando o pistón cara abaixo. Isto chámase "traballo". Cada cilindro realiza traballo nunha determinada orde, e o empuxe que actúa sobre o pistón convértese na forza que impulsa a viraxe da cambota a través da biela, impulsando así a viraxe da cambota. Cando o alternador síncrono sen escobillas se instala coaxialmente coa viraxe da cambota do xerador diésel, a rotación do xerador diésel pódese usar para impulsar o rotor do xerador. Mediante o principio de "indución electromagnética", o xerador emitirá a forza electromotriz inducida e xerará corrente a través do circuíto de carga pechado.
Aquí só se describe o principio básico de funcionamento do grupo electróxeno. Para obter unha potencia de saída utilizable e estable, tamén se require unha serie de xeradores diésel e dispositivos e circuítos de control e protección do xerador.

Campo de aplicación

Dispositivo opcional

Outros dispositivos opcionais

Modelos relacionados de venda quente

Vantaxes das nosas pezas de reposto

Control de calidade

Liña de montaxe

Embalaxe forte para a exportación

| Nº de modelo | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
| Frecuencia nominal | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
| potencia nominal | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
| Potencia máxima | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
| Tensión nominal | (V) | 230 V | ||
| corrente nominal | (A) | 43,4 | 52 | 65,2 |
| velocidade de rotación nominal | (rpm) | 3000/3600 | ||
| Polo nº | 2 | |||
| Número de fase | 1 | |||
| Modo de excitación | Autoexcitación e tensión constante (con AVR) | |||
| Factor de potencia | (COSΦ) | 1 | ||
| Grao de illamento | F | |||
| Nº de modelo do motor | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
| Tipo de motor | Bicilíndrico en V, 4 tempos, refrixerado por aire, inxección directa, motor diésel | |||
| Diámetro × carreira | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Desprazamento | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
| Relación de compresión | 20:01 | |||
| potencia nominal | (kW) | 13,8 | 14,8 | 18 |
| Sistema de lubricación | Presión salpicada | |||
| Marca de aceite lubricante | Grao CD superior ou SAE 10W-30, SAE 15W-40 | |||
| Capacidade de aceite lubricante | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
| Sistema de arranque | Arranque eléctrico de 12 V | |||
| Capacidade do motor de arranque | (V-KW) | 12 V 1,7 kW | ||
| Capacidade do xerador de carga | (VA) | 12V 3A | ||
| Capacidade da batería | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
| Relación de consumo de combustible | (g/kWh) | 250/3000 | ||
| Tipo de combustible | 0# (verán), -10# (inverno), -35# (frío) Diésel | |||
| Capacidade do depósito de combustible | (L) | 25 | 25 | 25 |
| Tamaño da embalaxe (L × A × A) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
| Peso bruto | (kg) | 225 | 225 | 225 |
| Cantidade de carga (20”/40”) | (PCS)-MÁXIMO 25,5 TONELADAS | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |












